mtu showcases future engines for agricultural machinery at Agritechnica

Abgasrückführung (AGR): Ein Teil der Abgase wird zurück in die Zylinder geleitet und bewirkt dort eine saubere, sehr stickoxidarme Verbrennung des Kraftstoffs. Exhaust recirculation: some of the exhaust is fed back into the cylinders where it brings about cleaner combustion that produces very little nitrogen oxide. JPG, 71 KB

Feldhäcksler Claas Jaguar 980 Der Feldhäcksler Jaguar 980 von Claas wird von zwei Motoren der mtu-Baureihe 460 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) angetrieben. Die beiden Motoren haben eine Leistung von 630 kW bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Forage Harvester Claas Jaguar 980 The Claas forage harvester Jaguar 980 is powered by two mtu Series 460 engines (based on Mercedes-Benz (OM 460 LA) which produce together 630 kW (857 bhp) at 1,800 rpm. JPG, 2 MB

Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 4R 1000 C Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 4R 1000 C JPG, 613 KB

Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1000 C JPG, 597 KB

Baureihe 1100 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1100 C Series 1100 From 2014, the Series 1100 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 280 to 320 kW (375 to 430 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1100 C JPG, 747 KB

Baureihe 1300 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1300 C Series 1300 From 2014, the Series 1300 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 340 to 380 kW (455 to 510 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1300 C JPG, 792 KB

Baureihe 1600 Die Motoren der Baureihe 1600 werden ab 2014 mit Leistungen zwischen 560 und 730 kW angeboten. Für die US-Emissionsstufe EPA Tier 4 final benötigen sie kein SCR-System und keinen Dieselpartikelfilter. Sie erfüllen die Emissionsstufe mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Abgebildet: 12V 1600 C Series 1600 The new Series 1600 engines will be available from 2014 for the power range 560 up to 730 kW (760 up to 980 bhp). For US emission stage EPA Tier 4 final they need no SCR systems and no diesel particulate filters. They meet the emission stage specifications using high-pressure common rail injection, 2-stage turbocharging and cooled exhaust gas recirculation. Pictured: 12V 1600 C JPG, 697 KB

Abgasrückführung (AGR): Ein Teil der Abgase wird zurück in die Zylinder geleitet und bewirkt dort eine saubere, sehr stickoxidarme Verbrennung des Kraftstoffs. Exhaust recirculation: some of the exhaust is fed back into the cylinders where it brings about cleaner combustion that produces very little nitrogen oxide. JPG, 71 KB

Feldhäcksler Fendt Katana 65 Der Traktorenhersteller Fendt präsentiert mit dem Katana 65 erstmals einen Feldhäcksler. Angetrieben wird er von einem 480 kW starken Motor der mtu-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA). Die SCR-Anlage sorgt für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit. Außerdem garantiert sie, dass der Motor die europäische Emissionsstufe EU IIIB und die US-amerikanische EPA Tier 4i einhält. Forage Harvester Fendt Katana 65 Tractor manufacturer Fendt has launched its first ever forage harvester, the Katana 65. It is powered by an engine of the mtu Series 500 (based on Mercedes-Benz OM 502 LA) which produces 480 kW (650 bhp). Its SCR system guarantees low fuel consumption combined with high performance. Furthermore, it ensures that the engine meets the EU Stage IIIB and the American EPA Tier 4i emission standards. JPG, 1 MB

Reinigungslader ROPA Euro-Maus 4 Mit der Euro-Maus 4 entwickelte ROPA eine neuen selbst fahrenden Reinigungslader für Zuckerrüben mit einem über 10,2 Meter breiten Aufnahmesystem. Der Antrieb erfolgt durch einen sehr sparsamen Motor der mtu-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 926 LA), der mit einem SCR-Katalysator ausgestattet ist und die Emissionsstufe EU IIIB erfüllt. Er hat eine Leistung von 240 kW. Cleaning Loader ROPA Euro-Maus 4 With the Euro-Maus 4, ROPA has developed a new self-propelled cleaning loader for sugar beet with a more than 10.2 m wide collection system. It is powered by a highly economical engine of the mtu Series 900 (based on Mercedes Benz OM 926 LA) incorporating a SCR catalyst. Thus, the engine meets the emissions standard EU IIIB. It has a power of up to 240 kW (326 bhp). JPG, 1 MB

Kartoffelernter Grimme Tectron 410 Der Grimme Tectron 410 ist eine selbst fahrende 4-reihige Kartoffelvollerntemaschine mit 10-Tonnen-Überladebunker. Herzstück ist ein Motor der mtu-Baureihe 460 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA), der eine Leistung von 360 kW bei einer Drehzahl von 1.650 Umdrehungen pro Minute erreicht. Potato Harvester Grimme Tectron 410 Grimme Tectron 410 is a four-row self-propelled potato harvester with a 10-tonnes large bunker. It is powered by a mtu Series 460 engine (based on Mercedes Benz OM 460 LA) producing up to 360 kW (490 bhp) at 1,650 rpm. JPG, 1 MB

Mähdrescher Claas Lexion 770 Der Mähdrescher Lexion 770 von Claas verfügt über Schneidwerke von bis zu zwölf Metern Breite und einem 12.000 Liter fassenden Korntank. In ihm steckt ein Motor der mtu-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA), der eine Leistung von bis zu 431 kW erbringt. Combine Claas Lexion 770 The combine Claas Lexion 770 has cutterbars of up to twelve meters wide and a 12,000 liter grain tank. It is powered by an engine of the mtu Series 500 (based on Mercedes-Benz OM 502 LA), which produces up to 431 kW (586 bhp). JPG, 2 MB

Zuckerrübenerntemaschine ROPA Euro-Tiger V8-3 Der Euro-Tiger V8-3 von ROPA ist eine Zuckerrübenerntemaschine mit einem Fassungsvermögen von mehr als 40m³. Angetrieben wird sie von einem 444 kW starken Motor der mtu-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA). Sugar Beet Harvester ROPA Euro-Tiger V8-3 Euro-Tiger V8-3 from ROPA is a harvester for sugar beet with a capacity of more than 40 cubic meters. It is powered by a mtu Series 500 engine (based on Mercedes-Benz OM 502 LA) producing up to 444 kW (604 bhp). JPG, 1 MB

Holz-Vollernter Ponsse Ergo 8W Der 8-Rad-Harvester Ergo 8W des finnischen Herstellers Ponsse eignet sich insbesondere für den Holzeinschlag in abschüssigem oder anderem anspruchsvollen Gelände. In ihm steckt ein 205 kW starker Motor der mtu-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA). Wood Harvester Ponsse Ergo 8W The eight-wheel wood harvester Ergo 8w of the Finnish manufacturer Ponsse is suitable especially for sloping sites and otherwise demanding terrain. Its engine of the mtu Series 900 (based on Mercedes-Benz OM 906 LA) has a power output of 205 kW (275 bhp). JPG, 1 MB

Rückezug Ponsse Buffalo Mit dem Buffalo bietet Ponsse einen Tragrückeschlepper mit einer Ladekapazität von 14 Tonnen, der sich hervorragend für den Einsatz in abschüssigem Gelände eignet. Ihn treibt ein Motor der mtu-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA) an, der eine Leistung von 205 kW hat. Ponsse Buffalo Forwarder The Ponsse Buffalo forwarder with its 14-tonne carrying capacity is suitable especially for demanding conditions like sloping sites. It is powered by an mtu Series 900 engine (based on Mercedes-Benz OM 906 LA) which produces a power output up to 205 kW (275 bhp). JPG, 1 MB

Feldhäcksler Claas Jaguar 980 Der Feldhäcksler Jaguar 980 von Claas wird von zwei Motoren der mtu-Baureihe 460 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) angetrieben. Die beiden Motoren haben eine Leistung von 630 kW bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Forage Harvester Claas Jaguar 980 The Claas forage harvester Jaguar 980 is powered by two mtu Series 460 engines (based on Mercedes-Benz (OM 460 LA) which produce together 630 kW (857 bhp) at 1,800 rpm. JPG, 2 MB

Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1000 C JPG, 597 KB

Baureihe 1500 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1500 C Series 1500 From 2014, the Series 1500 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 400 to 460 kW (535 to 615 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1500 C JPG, 814 KB

Die Selektive Katalytische Reduktion wird zur Verringerung der Stickoxide Abgas eingesetzt. Eine Harnstoff-Wasser-Lösung als Reaktionsmittel wird vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrang eingespritzt. Es entsteht Ammoniak, das im SCR-Katalysator mit den Stickoxiden zu harmlosem Stickstoff und Wasserdampf reagiert. Selective catalytic reduction is used to lower exhaust nitrogen oxide levels. A water-based urea solution is injected as a reactant into the exhaust flow upstream of the catalytic converter. Ammonia is produced, which reacts with the nitrogen oxides in the SCR catalytic converter to produce harmless nitrogen and water vapor. JPG, 87 KB