HVO im Detail

• bis zu 90 Prozent weniger CO2-Emissionen (je nach Herstellungsverfahren und Ausgangsstoff) im Vergleich zu fossilem Diesel.  
• bis zu 80 Prozent weniger Partikelemissionen  
• Reduzierung der Stickoxid-Emissionen um bis zu acht Prozent  - für die meisten Motoren geeignet  
• Drop-in-Kraftstoff, der keine neue Betankungsinfrastruktur oder Anlagenänderungen erfordert  
• hervorragende Lagereigenschaften wie B0-Diesel
• geeignet für kalte Wetterbedingungen  

Sind HVO und Biodiesel (FAME) die gleiche Art von Kraftstoff? Nein, es handelt sich um zwei verschiedene Produkte. Der Ausgangsstoff kann derselbe sein, die Verarbeitung der Rohstoffe ist unterschiedlich, Biodiesel basiert auf Fettsäuremethylester: FAME, die Qualität ist weniger hoch und weniger konstant.  

Die Verfügbarkeit von HVO wird durch staatliche Vorschriften im Rahmen der Dekarbonisierungsstrategie des Sektors bestimmt. Das weltweite Volumen der HVO-Verarbeitung und -Mitverarbeitung wird sich bis 2025 im Vergleich zu 2020 vervierfachen (von 9 Mio. t auf 40 Mio. t), was vor allem auf das starke Wachstum in Nordamerika zurückzuführen ist, gefolgt von Europa und APAC.  

Die Preisgestaltung folgt den staatlichen Vorschriften und ist daher unterschiedlich (abhängig von Energiegehalt, physikalischen Eigenschaften, Vorschriften und Dekarbonisierungsalternativen). Wir empfehlen Ihnen, sich an die Vertriebspartner von Neste MY oder an Ihren Kraftstoffvertriebspartner zu wenden.    

Wir haben die mtu-Motoren in verschiedenen Anwendungen offiziell für HVO freigegeben und die Materialverträglichkeit, die Motorleistung und die TBO bzw. den Wartungsplan und das Emissionsverhalten getestet. Unsere Erkenntnisse beruhen auf internen Messungen und dem Austausch mit Kraftstoffherstellern & Lieferanten. Wir haben keine Nachteile festgestellt.  

Neste bietet mit seinem HVO "Neste MY Renewable Diesel" ein klassenbestes Produkt und ein patentiertes Herstellungsverfahren. Neste MY ist ein HVO in seiner reinsten Form (HVO100). Im Vergleich zu anderen HVOs hat Neste MY keinen FAME-Anteil, das umfangreichste Rohstoffportfolio, eine ausgezeichnete Produktionsstabilität und sehr gute Kälteeigenschaften. Neste MY entspricht der Norm EN15940 für paraffinischen Dieselkraftstoff.  

Gemeinsam entwickeln wir Nachhaltigkeit als Geschäftschance, indem wir unsere Kunden dabei unterstützen, Treibhausgasemissionen zu reduzieren und NetZero-Ziele zu erreichen: Mit unserem HVO-Rechner können wir die Auswirkungen eines HVO-Umstiegs auf monetärer Basis berechnen, Kunden in den jeweiligen Märkten direkt beraten und den Umstiegsprozess begleiten, um volle Transparenz zu schaffen.    

Neste MY Renewable Diesel wird mit der patentierten NEXTBTL-Technologie hergestellt und hat eine deutlich höhere Qualität als herkömmliche Biodieselprodukte, die eine Verwendungsbeschränkung haben. Hervorragende Lagerfähigkeit und daher sehr geringes Risiko von Bakterienwachstum.      

Die hohe Qualität lässt sich durch einen sehr strengen Prozess zur Gewährleistung der Integrität der gesamten Neste-Lieferkette nachweisen: Überwachung der Rohstoffe, Tests, Leistungsbeständigkeit, höchste Qualität und Reinheit sowie strenge Nachhaltigkeitsstandards (ISCC-zertifiziert).   Die Rohstoffe setzen sich aus mehr als 10 Rohstoffen zusammen, von denen mehr als 90 % aus Reststoffen und verschiedenen Pflanzenölen bestehen. Hohe Investitionen fließen in den Bereich Innovation, um an skalierbaren, nachhaltigen Rohstoffen wie Forstabfällen, festen Siedlungsabfällen und Algen zu forschen und sogar Strom in Flüssigkeiten umzuwandeln. Neste wurde als das viert-nachhaltigste Unternehmen der Welt ausgezeichnet.  

Neste MY Renewable Diesel wird in den Raffinerien von Neste in Porvoo, Singapur und Rotterdam hergestellt. Die Produktion soll auch auf die USA, Kalifornien, ausgeweitet werden.    

Alle Neste-Raffinerien, die erneuerbare Produkte herstellen, verfügen über eine internationale Nachhaltigkeits- und Kohlenstoffzertifizierung (ISCC) oder sind von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) zugelassen. Darüber hinaus verfügen die Raffinerien in Porvoo, Rotterdam und Singapur über die Umweltzertifizierung ISO 14001.  

Neste ist der weltweit größte Hersteller von erneuerbarem Diesel. Jedes Jahr produziert Neste mehr als drei Millionen Tonnen erneuerbaren Diesel. Mit der Erweiterung in Singapur, die im Jahr 2023 in Betrieb gehen soll, erhöht Neste die Gesamtkapazität für erneuerbare Produkte von 3,2 auf fast 5,5 Millionen Tonnen jährlich bis Ende 2023.  

Neste beliefert seit dem Jahr 2020 28 Länder mit erneuerbarem Diesel. Es gibt mehr als 600 Tankstellen im globalen Neste- Netzwerk und  mehr als 4.000 B2B-Kunden, die weltweit durch Neste-Vertriebsmitarbeiter und deren Netzwerk von Vertriebspartnern betreut werden  

Die  mtu S4000Gx3/4, S1600Gx0/1 Motoren & Aggregate sind für den Einsatz zugelassen.    

Durchschnittliche Einsparungen basierend auf einem Back-to-Back-Test mit 20V4000G94LF, 3D: -8% Stickstoffdioxid, -9% Kohlendioxid und -50 bis 80% Ruß.  

  Die Lastannahme bleibt im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen unverändert. Die maximale Motorleistung bleibt im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen unverändert.  

mtu-Aggregate sind bereits heute für den Betrieb mit HVO geeignet, es sind keine Änderungen erforderlich. Es wird empfohlen, die neuesten Spezifikationen für Flüssigkeiten und Schmiermittel von Rolls-Royce Power Systems zu prüfen. Die Beachtung von Kraftstofffiltern wird empfohlen. Die hydrophoben Eigenschaften führen zu einer höheren Menge an Wasser, das im Wasserabscheider abgeschieden wird.  

Geringere Dichte führt zu einem erhöhten Tankvolumen des Kraftstoffs von ca. 3% bei gleicher Laufzeit. HVO kann bei jedem Füllstand in den Kraftstofftank eingefüllt werden, da es sich um ein Drop-in-Produkt handelt. Es wird empfohlen, vor dem Befüllen eines Kraftstofftanks immer den Zustand des Kraftstoffs und des Tanks zu prüfen. Auf diese Weise kann ein Verunreinigungsproblem im Tank behoben werden, bevor neuer/reiner Kraftstoff eingefüllt wird.  

Das Gerät wird mit HVO nach demselben Wartungsplan gewartet wie mit Dieselkraftstoff.    

Das hängt vom Nachbehandlungssystem ab, das im System eingesetzt wird. Bei einem neuen passiven Partikelfilter kann es beispielsweise etwas länger dauern, bis die Kuchenschicht aufgebaut ist, um eine optimale Effizienz zu erreichen. Bei aktiven DPF-Filtern wird die Kuchenschicht oft abgereinigt und muss wieder aufgebaut werden. Da HVO zu einer Senkung der PM-Werte führt, kann es länger dauern, bis der aktive DPF-Filter seinen optimalen Wirkungsgrad erreicht hat. Daher ist es ratsam, Passivfilter zu verwenden, die die Kuchenschicht nicht abbrennen. Die von Rolls-Royce Power Systems gelieferten Nachbehandlungssysteme sind für den Betrieb mit HVO zugelassen.  

Es wird empfohlen, bei der Verwendung von Additiven immer mit Ihrem Kraftstofflieferanten zusammenzuarbeiten. Dadurch wird sichergestellt, dass der Zusatzstoff ordnungsgemäß mit dem Kraftstoff funktioniert. Herkömmliche Additive, die bei destilliertem Dieselkraftstoff verwendet werden, funktionieren im Allgemeinen nicht mit HVO. Wenn Sie sich in einer Region befinden, in der kaltes Wetter ein Problem darstellt, ist es am besten, wenn Sie den Kraftstoff von Anfang an mit dem richtigen Kältemittelpaket geliefert bekommen.  

Es wird nicht empfohlen, ein Aggregat über einen längeren Zeitraum mit niedriger Last zu betreiben, unabhängig vom Kraftstoff. mtu-Motoren sind in der Lage, kontinuierlich mit niedriger Last zu laufen, z.B. kann die Serie 4000 bis auf 30 kW/Zyl. heruntergehen.    

Ja, das ist möglich und der Grund, warum der Kraftstoff als Drop-in-Kraftstoff gilt.  

Schritt 1 - Prüfen Sie, ob Ihr Aggregat freigegeben ist, oder fordern Sie eine projektbezogene Freigabe über den Kontakt von Rolls-Royce Power Systems an  

Schritt 2 - Klärung der staatlichen Regulierung der Verwendbarkeit der EN15940 und der Verfügbarkeit/Preise. Dabei unterstützen wir Sie gerne.    

Schritt 3 - Beurteilen Sie den Zustand des Kraftstofftanks und des verwendeten Produkts; im Falle einer Verunreinigung wird eine Reinigung des Tanks und des Kraftstoffsystems empfohlen.  

Schritt 4 - Setzen Sie sich mit dem Kraftstofflieferanten Ihrer Wahl in Verbindung, um die Vorlaufzeit sicherzustellen.