Die Motoren der Baureihen 2000 und 4000 werden auch im nordamerikanischen Rolls-Royce-Werk im Aiken County, South Carolina, gefertigt. Lucy Fritz, Jim Darragh, Roger Ball und Tim Szeliga waren von Beginn an dabei. Sie sind den Motoren sogar gefolgt, denn sie waren schon im Unternehmen, als die Motoren noch in Detroit entstanden. Als die Produktion im Jahr 2011 nach Aiken verlegt wurde, folgten sie ihr. Hier erzählen sie ihre Geschichte.
Lucy Fritz ist eine leitende Koordinatorin für Auftragsmanagement, die seit mehr als 40 Jahren im Unternehmen tätig ist. Sie erinnert sich noch gut an die beginnende Zusammenarbeit zwischen der damaligen MTU Friedrichshafen und Detroit Diesel. Beide Unternehmen haben die Motoren seit Beginn der 1990er-Jahre gemeinsam entwickelt.
"Diese Motoren sind so gut geworden, weil sie von vielen Abteilungen und Standorten gemeinsam entwickelt wurden", sagt Fritz. „Ich habe ich das Gefühl, dass sie im Laufe der Zeit immer besser geworden sind."
Jim Darragh, ein leitender Produktionsleiter für alle Produktionsaktivitäten im Zusammenhang mit den Motoren der Baureihen 2000 und 4000, hat in seinen 22 Jahren im Unternehmen ebenfalls viele Veränderungen und Fortschritte miterlebt. Darraghwar in seinen jüngeren Jahren ein "Technikfreak" und hatte dann die Möglichkeit, professionell mit diesen sehr großen und leistungsstarken Motoren zu arbeiten, was er immer noch als eine spannende Erfahrung beschreibt.
Roger Ball, ein Spezialist für strategische Fertigung, der seit 23 Jahren im Unternehmen tätig ist, unterstützt die Montage, Prüfung und Bearbeitung der Motoren der Baureihen 2000 und 4000. Ball kam kurz nach dem Zusammenschluss von Detroit Diesel und der damaligen MTU Friedrichshafen ins Unternehmen und erlebte den Technologieaustausch mit, als der Übergang stattfand.
"Es ist immer wieder ein beeindruckend zu sehen, wie all diese Einzelteile zu diesen großen Motoren zusammengefügt werden", sagt Ball. "Es ist spannend dazu beizutragen, dass jeder das hat, was er braucht, um das Qualitätsniveau zu erreichen, für das wir bekannt sind."
Tim Szeliga, ein leitender Fertigungsingenieur, begann im Mai 2000 als Praktikant im Unternehmen. Kurze Zeit später kam er in die Gruppe der Fertigungstechniker für die Motoren der Serie 4000 und ist seither Teil dieser Abteilung. „Ich habe das Gefühl, dass ich mit der Baureihe 4000 aufgewachsen bin", sagt Szeliga. „Als Kind, das in Detroit groß geworden ist, war ich schon immer ein Autofan, aber die Arbeit mit diesen Motoren war eine ganz neue Welt. Ich liebe es zu sehen, wie alle Teile zu einem funktionierenden System zusammengefügt werden, das weltweit in so vielen Anwendungen eingesetzt wird."
„Die Größe der Motoren beeindruckt“
Im Jahr 2010 baute Rolls-Royce ein neues Produktionswerk nahe des Ortes Graniteville im Aiken County Aiken und viele Mitarbeiter aus Detroit folgten ihrem Arbeitgeber, auch Lucy Fritz, Jim Darragh, Roger Ball und Tim Szeliga .
„Als ich von Detroit nach South Carolina ZOG; , waren mein Mann und ich erst seit kurzer Zeit verheiratet", sagt Fritz. „Er hatte sein ganzes Leben lang in Detroit gelebt, und ich bat ihn, seine Zelte abzubrechen und fast 800 Meilen von Freunden und Familie wegzuziehen. Aber der Umzug hat sich gelohnt: Ich habe neue Leute kennen gelernt und neue Orte erkundet. Wenn mein Mann die Motoren während unserer Familientage gesehen hat, war er sehr beeindruckt von der Größe der Motoren, die wir hier bauen, und von der Sauberkeit des Werks."
"Anfang 2010 reiste ich mit einer Gruppe von Leuten nach South Carolina, um mehr als 200 potenzielle Mitarbeiter für das spätere Werk in Aiken zu interviewen", erinnert sich Darragh. „Später im selben Jahr zog ich mit meiner Familie dorthin und war maßgeblich am Aufbau des Werks beteiligt, in dem wir nun die große Tradition des Baus der Motoren der Baureihen 2000 und 4000 fortführen."
Besonderer Auftrag: Motoren für die New Yorker Feuerwehr nach dem 11. September
Darragh erinnert sich auch an einen sehr ergreifenden Moment während seiner Arbeit an den Motoren. "Ich vergesse nie, wie ich am 11. September 2001 im Werk in Detroit, Michigan, am Montageband der Baureihe 2000 stand, als die Zwillingstürme in New York einstürzten, und an das schreckliche Gefühl für all diese verlorenen Seelen. Etwa sechs Jahre später hatten wir die Gelegenheit, am Bau von acht 12V 4000 M70-Schiffsmotoren für die New Yorker Feuerwehr mitzuwirken, die in zwei neue Spritzenboote eingebaut werden sollten. Eines der Boote wurde auf den Namen „Three Forty Three" getauft, zu Ehren der 343 Mitglieder der New Yorker Feuerwehr, die am 11. September 2001 ums Leben kamen.
"Diese Boote sollten die größten und leistungsfähigsten der Welt sein. Jedes Boot ist mit vier mtu-Motoren der Baureihe 4000 ausgestattet", weiß Darragh. „Die Motoren, die wir für Feuerwehr gebaut haben, sind feuerwehrrot lackiert und haben verchromte Zylinderkopfhauben. Die Motoren waren wunderschön anzuschauen.“
