mtu-Power für neue Hafenschlepper

Jeder kennt die größten Schiffe dieser Welt – die längste Yacht, das luxuriöseste Kreuzfahrtschiff oder das größte Containerschiff. Doch wenn diese Giganten der Weltmeere vor den Häfen stehen, dann sind sie auf Hilfe angewiesen. Dann benötigen sie kleine, wendige, aber ungemein kraftvolle Schleppschiffe, die sie in den Hafen bugsieren. Zwei neue dieser Schleppschiffe werden derzeit bei der südchinesischen Werft Cheoy Lee gebaut und soll im Jahr 2023 im Hafen von Lima bei PSA Marine Peru im Einsatz sein.  

Dieser Anblick ist wirklich faszinierend: Ein kleiner, etwa 24 Meter lang und 11 Meter breiter Hafenschlepper hat ein 300 Meter langes und mehr als 50 Meter hohes Containerschiff scheinbar am Haken und zieht es in den Hafen. „Der Eindruck täuscht ein wenig“, erläutert Andreas Müller-Hirlinger, Experte für Schlepper bei Rolls-Royce Power Systems. Der Schlepper zieht das Containerschiff nicht in den Hafen, sondern stabilisiert es. Doch auch dazu braucht der scheinbar kleine Schlepper – der, wenn man danebensteht, auch schon riesig erscheint – sehr viel Kraft. Und diese Kraft bekommt er von mtu-Motoren der Baureihe 4000.  

Extreme Dynamik der Motoren beeindruckt

2.240 Kilowatt Leitung haben die Motoren, die in die zwei neuen Schlepper eingebaut werden sollen, die nach dem Entwurf von Robert Allan in China gebaut werden. Doch was neben der Leistung wichtig ist, ist die Dynamik der Motoren. Die schnelllaufenden 16-Zylinder-mtu-Motoren des Typs 4000M63L erreichen ihre volle Leistung in nur wenigen Sekunden. Daher können sie extrem schnell beschleunigen und auf die Bewegungen der Containerschiffe reagieren, dass sie in den Hafen bugsieren sollen

Die neuen Hafenschlepper haben einen Pfahlzug von 70 Tonnen. Das bedeutet, dass der Schlepper theoretisch 70 Tonnen Gewicht gegen die Erdbeschleunigung anheben könnte. Die mtu-Motoren übertragen ihre Kraft dafür direkt an zwei Schottel-Ruderpropeller, die das Schiff beschleunigen. Einer der beiden Schlepper ist mit dem innovativen Sydrive-M-System von Schottel ausgestattet. Diese verbindet einen Backbord- und einen Steuerbord-Propeller, so dass beide Antriebe gemeinsam von nur einem mtu-Motor angetrieben werden können. Das senkt die Betriebsstunden der Motoren und damit deren Wartungskosten sowie den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoff- und CO2-Emissionen.  

Ziel: Der Aufbau eines nachhaltigen, maritimes Ökosystems

William Revilla, Projektmanager bei PSA Marine Peru, betont besonders den Wunsch nach größtmöglicher Nachhaltigkeit bei den Hafenschleppern. „Nachhaltigkeit ist uns wichtig, daher suchen wir fortwährend Lösungen, unsere Schiffe so effizient und nachhaltig wie möglich zu betreiben“, sagt er. Die Partnerschaft mit Rolls-Royce Power Systems und seinem lokalen Partner Detroit Power Systems Peru, die die mtu-Motoren auf unseren Schiffen installieren, ist eine unserer wichtigsten Bemühungen, ein nachhaltiges maritimes Ökosystems aufzubauen", so Revilla.

Die beiden neuen Hafenschlepper, PSA Tallan und PSA Wayra, werden in den Jahren 2022 und 2023 zur bestehenden Flotte hinzukommen, so dass dann insgesamt 18 mtu-angetriebene Hafenschlepper in Peru im Einsatz sind.