Dank Reman: Kein Fall fürs Abstellgleis

Alle reden drüber, aber kaum einer macht’s! Ganz verkürzt gesagt, könnte man so die aktuelle Situation der Kreislaufwirtschaft auf der Welt bezeichnen. In den vergangenen fünf Jahren hat sich die Zahl der Diskussionen, Debatten und Artikel über die Kreislaufwirtschaft fast verdreifacht. Im gleichen Zeitraum sank die Quote nach Angaben des Circularity Gap Report 2024 von 9,1 auf 7,2 Prozent. In anderen Worten: Es wird weltweit mehr Neumaterial verbraucht als je zuvor, gleichzeitig sinkt der Anteil von recyceltem Material.   „Mehr als 90 Prozent der globalen Wirtschaft folgt einem linearen Modell aus Ressourcen-Entnahme, herstellen, verkaufen, verwenden und dann wegwerfen“, sagt Marc Goldschmidt. „Ist es nicht sinnvoll, deutlich mehr zu tun und dafür zu sorgen, dass die Quote so schnell wie möglich zweistellig wird?“

Marc Goldschmidt ist Leiter Remanufacturing & Overhaul Technologies des Rolls-Royce-Geschäftsbereichs Power Systems. Seit Jahren ist er ein Verfechter von Kreislaufwirtschaft und er hat schon viel erreicht. Zirka 1.500 Motoren und Systeme sowie tausende Komponenten werden jährlich in den Rolls-Royce-Reman-Zentren generalüberholt, instandgesetzt oder remanufactured – Tendenz steigend. Besonders PowerPacks für Triebwagen, aber auch mtu-Motoren der Baureihen 2000 und 4000, die in Zügen oder Stromaggregaten eingesetzt werden, werden bei Rolls-Royce Power Systems in einem standardisierten Prozess komplett generalüberholt, vollständig aufgearbeitet und anschließend wieder eingesetzt.  

„Das ist nicht nur nachhaltig, sondern auch wirtschaftlich“, erklärt Marc Goldschmidt, der hinzufügt, dass Kunden vermehrt nach CO₂-optimierten und dennoch wirtschaftlichen Produkten, Lösungen und Fertigungsverfahren fragen.

Reman-Werke von Rolls-Royce in Deutschland und Nordamerika

Das Herzstück der Remanufacturing-Prozesse von Rolls-Royce liegt – neben einem erst kürzlich erweiterten Werk in Nordamerika – vor allem in Magdeburg. In dem Reman-Leitwerk werden komplette mtu-Motoren und -Systeme, aber auch einzelne Komponenten nach standardisierten Verfahren aufbereitet und weiterverwendet. Mehr als 40.000 Produkte haben dort bereits den Reman-Prozess durchlaufen. Zwischen 150 und 250 Bahn-PowerPacks kommen beispielsweise jährlich in Magdeburg an und verlassen das Werk in einem neuwertigen Zustand – bereit für weitere 18.000 Betriebsstunden.

Reman: Industrielle Grunderneuerung in einem standardisierten Verfahren

Unter dem Begriff "Reman" (von Remanufacturing) versteht man die industrielle Grunderneuerung von Hauptkomponenten und Motoren. In standardisierten Prozessen werden die Systeme und Motoren als erstes in ihre Einzelteile zerlegt, gereinigt und auf ihre Funktion getestet bzw. Verschleiß geprüft. Danach werden die einzelnen Teile aufgearbeitet, montiert, lackiert und mit Reman-Komponenten oder Neuteilen wieder zusammengebaut. Die Motoren, die im Reman-Werk in Magdeburg aufbereitet werden, sind anschließend wieder neuwertig. Gewährleistet wird die hohe Qualität durch automatische Verbesserungen am Motor und strenge Funktionsprüfungen, die denselben Kriterien wie bei neuen Motoren unterliegen. Daher gelten für einen Reman-Motor auch die gleichen Gewährleistungsbedingungen wie für einen Neumotor.

Attraktiv für die Kunden: Remanufacturing innerhalb von 15 Tagen

Um die Stillstandszeiten der Züge für die Kunden so gering wie möglich zu halten, hat sich der Standort Magdeburg so aufgestellt, dass die Produkte innerhalb von maximal 15 Tagen generalüberholt werden können. Für einige Baureihen kann Rolls-Royce bereits vor dem Ausbau des Antriebs auch Tausch-PowerPacks oder -Motoren zur Verfügung stellen, sogenannte „Swing Units“. Diese „Ersatzmotoren“ können Kunden in ihre Triebwagen oder Lokomotiven einbauen und müssen nicht darauf warten, bis die ersten Systeme den Reman-Prozess durchlaufen haben. „So halten wir für unsere Kunden die Stand- und Ausfallzeiten möglichst gering“, erläutert Marc Goldschmidt.  

Rolls-Royce hat zudem ein Pfandsystem etabliert, um der Kreislaufführung auf die Sprünge zu helfen. Das schafft finanzielle Anreize für die Rückführung von gebrauchten Motoren, indem die Kunden eine Gutschrift erhalten, deren Höhe sich nach dem Zustand des zurückgesendeten Motors richtet.

Auch Netinera setzt seit vielen Jahren auf Reman-Lösungen von Rolls-Royce. Der Konzern gehört zu den größten Verkehrsunternehmen Deutschlands und betreibt öffentlichen Personennah- und Regionalverkehr mit Bussen und Bahnen. Bereits in der Vergangenheit hat Rolls-Royce zahlreiche mtu-Motoren und mtu-Bahn-PowerPacks im Auftrag von Netinera überholt und aufbereitet.  

EU will Kreislaufwirtschaft mit Aktionsplan stärken

Die Europäische Union hatte mit Blick auf die Kreislaufwirtschaft bereits im Jahr 2020 einen entsprechenden Aktionsplan veröffentlicht, der ein zentrales Element des europäischen Green Deals ist. Der Plan enthält Vorschläge für eine nachhaltigere Produktgestaltung und zielt nach Angaben der Kommission darauf ab, das Abfallaufkommen zu verringern und den Verbraucherschutz zu stärken – etwa durch ein „Recht auf Reparatur“. Ziel des Green Deals wiederum ist es, Europa bis 2050 zu einem klimaneutralen Kontinent zu machen.  

Rolls-Royce wird Reman- und Overhaul-Angebote weiter ausbauen

Auch Rolls-Royce möchte das Reman-Geschäft weiter ausbauen und hat sein Produktionswerk in Aiken im US-Bundesstaat South Carolina um ein neues Regionalzentrum für Remanufacturing und Überholung erweitert. Auf einer Fläche von zirka 6.500 Quadratmetern wird dort mit maßgeschneiderten Remanufacturing- und Overhaul-Angeboten die wachsende Kundennachfrage erfüllt. Aber auch das Portfolio soll erweitert werden: „Wir sehen viel Potenzial in der Kreislaufwirtschaft“, sagt Marc Goldschmidt, der sein Ziel – mit Rolls-Royce einen Beitrag dazu zu leisten, die zweistellige Quote zu erreichen – nicht aus den Augen verlieren wird.