33 Promille bergauf

Auch bahntechnisch hat sie es in sich: 12 bis 14 Stunden geht es bergauf. "Das liegt weit über dem europäischen Lastprofil," betont Dave Nicol, Bahnspezialist im Vertrieb von Südafrika.

Besonders stolz ist die staatliche Eisenbahn-gesellschaft Madarail deshalb auf eine dieselelektrische Alstom-Lokomotive des Typs AD16, die durch eine Remotorisierung mit einem „Repower Kit“ der Marke mtu im Jahr 2013 ein zweites Leben erhalten hat.  Zum Lieferumfang gehörte alles Nötige, um den Motor optimal in die Lok zu integrieren, vom Generatorflansch und Schaltschrank mit der kompletten Automation über die Aufarbeitung des Generators bis zum mechanischen und elektronischen Engineering.

Konzipiert wurde dieses Kit von Mitarbeitern der Anwendungstechnik Bahn sowie der Automation von mtu in Friedrichshafen. Zusammen mit Dave Nicol und seinem Anwendungstechnik-Kollegen unterstützten die Kollegen von MTU Friedrichshafen die Mitarbeiter von Madarail bei der Umrüstung.

Der Erfolg hing vor allem davon ab, dass alle Beteiligten ein enges persönliches Netzwerk bildeten. Bis heute sind die Bahn-Spezialisten von mtu Südafrika und aus Friedrichshafen ständig in Kontakt mit Madarail. Das Repower Kit betrachten sie dabei als Schlüssel für mögliche weitere Remotorisierungen in Afrika. „Der Bedarf ist nicht unerheblich, vor allem mit Blick auf Alstom-Lokomotiven in der ganzen Sub-Sahara-Region“, so Peter Pfitzke, Bahn-Anwendungstechnik bei mtu. Auch in England sind mittlerweile zehn Lokomotiven mit dem Repower-Kit remotorisiert worden.