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Highlights von der Messe

Veröffentlicht am 24 September 2014 von Lucie Maluck, Bilder von Ralf Rühmeier

Nicht nur auf dem mtu-Messestand sind mtu-Motoren zu sehen, auch in vielen Lokomotiven und Triebwagen auf dem Außengelände.
Berlin, Germany

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Nicht nur auf dem mtu-Messestand sind mtu-Motoren zu sehen, sondern auch in vielen Lokomotiven und Triebwagen auf dem Außengelände.

Der Alstom Coradia Lint ist eine Familie von Nahverkehrs-Dieseltriebwagen. „LINT“ steht dabei für „Leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen“. Angetrieben werden die Triebwaaen von je zwei mtu-Bahnpowerpacks vom Typ 6H 1800 R85L. Die 390 Kilowatt starken Powerpacks erfüllen die seit 2012 gültige europäische Abgasnorm EU Stage IIIB. Dies wird durch ein integriertes SCR-System (Selective Catalytic Reduction) erreicht, das Stickoxidemissionen verringert. Innermotorisch werden zudem Rußpartikelemissionen um 90 Prozent reduziert.

Gama-Lok von Pesa

Die polnische Bahngesellschaft PKP Intercity wird ab dem Jahr 2015 Pesa-Lokomotiven vom Typ Gama 111Db einsetzen. Die in Polen gebauten Lokomotiven werden mit 16-Zylindermotoren des Typs 4000 R84 ausgestattet. Dank 2.400 Kilowatt Leistung ermöglichen die Dieselmotoren den Gama-Lokomotiven eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 Stundenkilometern. Die mtu-Antriebe erfüllen die Emissionsrichtlinie EU Stufe IIIB mittels Abgasrückführung, Common-Rail-Einspritzung und Dieselpartikelfilter. Die zweistufige Aufladung der Motoren ermöglichen hohe Ladeluftdrücke für gesteigerte Leistung und geringste Partikelemissionen
Die D 60 C ist eine Bauart dieselhydraulischer Rangierlokomotiven des Herstellers Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH in Mosbach/Baden. Im April 2013 hat die österreichische Logistik Service GmbH (LogServ) zwei dieser Lokomotiven bestellt, die mit Zwölfzylinder-mtu-Motoren der Baureihe 1600 ausgestattet sind. Weitere Lokomotiven sind in Planung.
Die G 12 und die DE 18 sind Vosslohs neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst: Die G 12 wird von einem 1.200 Kilowatt starken Achtzylinder-mtu-Motor des Typs 4000 R43 angetrieben. Ein Zwölfzylinder-mtu-Motor gleichen Typs treibt die DE 18 an.

Vossloh G 12

Die G 12 und die DE 18 sind Vosslohs neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst: Die G 12 wird von einem 1.200 Kilowatt starken Achtzylinder-mtu-Motor des Typs 4000 R43 angetrieben. Ein Zwölfzylinder-mtu-Motor gleichen Typs treibt die DE 18 an.
Der Inhalt der Beiträge entspricht dem Stand zum jeweiligen Erscheinungsdatum. Sie werden nicht aktualisiert. Weitergehende Entwicklungen sind deshalb nicht berücksichtigt.

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