Tognum erhält Auftrag über 130 Motoren für die neue Voith-Lok Gravita 10BB

• mtu-Motor 8V 4000 R43 leistet 1.000 Kilowatt (1.360 PS)
• Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringe Life-Cycle-Kosten
• Rangierlok Gravita 10BB von Voith wird bei der Deutschen Bahn als Baureihe 260 schrittweise die Baureihe 290 ersetzen

Friedrichshafen, 7. Oktober 2008. Der Tognum-Geschäftsbereich Engines hat vom Lokomotivenhersteller Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel einen Auftrag zur Lieferung von 130 Dieselmotoren des Typs 8V 4000 R43 erhalten. Die 1.000 kW (1.360 PS) starken Motoren werden von Voith in die neuen Rangierlokomotiven des Typs Gravita 10BB eingebaut. Betreiber wird die Deutsche Bahn sein.

Die neue Generation von Bahnmotoren der mtu-Baureihe 4000 erfüllt die verschärften Grenzwerte der EU-Emissionsstufe IIIA, die ab Januar 2009 in Kraft treten. Die Grenzwerte für Stickoxide (NOx) sinken von derzeit höchstens 9,5 g/kWh auf künftig maximal 6,0 g/kWh. Diesen Wert unterschreiten die mtu-Bahnmotoren rein innermotorisch. Auch die Partikelemissionen sinken durch die neue Verbrennungsabstimmung der 4000er-Bahnmotoren deutlich.

Die dieselhydraulische Lokomotive Gravita 10BB wird von der DB Schenker Rail künftig als Baureihe 260 im Güterverkehr genutzt und wird ab 2010 schrittweise die Baureihe 290 ersetzen. Mit einem Gewicht von 80 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern werden die Gravitas im schweren Rangierdienst und im leichten Streckendienst zum Einsatz kommen. Der Vorgängermotor 8V 4000 R41 beweist derzeit in über 370 schweren Rangierloks der Deutschen Bahn seine Zuverlässigkeit.

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Tognum

Die Tognum-Gruppe mit ihren beiden Geschäftsbereichen „Engines“ und „Onsite Energy & Components“ gehört zu den weltweit führenden Anbietern von Motoren, Antriebssystemen und dezentralen Energieanlagen. Basis hierfür sind Dieselmotoren bis 9.100 Kilowatt (kW), Gasmotoren bis 2.000 kW, Brennstoffzellen bis 363 kW und Gasturbinen bis 50.000 kW.
Das Produktportfolio des Geschäftsbereichs „Engines“ umfasst mtu-Motoren und Antriebssysteme für Schiffe, schwere Land- und Schienenfahrzeuge, militärische Fahrzeuge sowie für die Öl- und Gasindustrie. Das Portfolio des Geschäftsbereichs „Onsite Energy & Components“ besteht aus dezentralen Energieanlagen der Marke mtu Onsite Energy, Einspritzsystemen von L’Orange sowie Gelenkwellen von Rotorion. Die Energieanlagen umfassen Dieselaggregate für Notstrom, Grund- und Spitzenlast sowie Blockheizkraftwerke zur Kraft-Wärme-Kopplung auf Basis von Gasmotoren, Brennstoffzellen oder Gasturbinen.
Tognum erzielte im Geschäftsjahr 2007 einen Umsatz von über 2,8 Mrd. Euro und beschäftigt rund 8.600 Mitarbeiter. Mit 26 vollkonsolidierten Tochtergesellschaften, über 130 Vertriebspartnern und 1.100 autorisierten Händlern ist Tognum mit ihrer Vertriebs- und Servicestruktur global ausgerichtet. Die Aktie der Tognum AG (ISIN: DE000A0N4P43) ist seit 2007 im Börsenindex MDAX notiert.

Betreffend in die Zukunft gerichtete Aussagen:

Diese Information enthält auch in die Zukunft gerichtete Aussagen, die auf Annahmen, Prognosen und Schätzungen der Unternehmensleitung von Tognum beruhen. Obwohl wir annehmen, dass die unseren in die Zukunft gerichteten Aussagen zugrunde liegenden Annahmen, Prognosen und Schätzungen realistisch sind, können wir nicht dafür garantieren, dass diese Annahmen, Prognosen und Schätzungen sich auch in der Zukunft als richtig erweisen. Annahmen, Prognosen und Schätzungen bergen naturgemäß Risiken und Unsicherheiten, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in die Zukunft gerichteten Aussagen abweichen. Zu den Faktoren, die solche Abweichungen verursachen können, gehören u. a.: Veränderungen im wirtschaftlichen und geschäftlichen Umfeld, Wechselkurs- und Zinsschwankungen, Einführung von Konkurrenzprodukten, mangelnde Akzeptanz neuer Produkte oder Dienstleistungen und Änderungen der Geschäftsstrategie. Tognum übernimmt keinerlei besondere Verpflichtungen die hier gemachten, in die Zukunft gerichteten Aussagen zu aktualisieren und/oder zu berichtigen und/oder zu bestätigen oder Aktualisierungen/Berichtigungen zu irgendeiner in die Zukunft gerichtete Aussage zu veröffentlichen, die Umstände oder Verlautbarungen berücksichtigen, die nach dem Datum der heutigen Veröffentlichung eintreten.