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Stärkster Mining-Motor der Welt läuft in Chuquicamata und Syncrude
Veröffentlicht am 29 März 2004
Zwei T-282 Liebherr-Muldenkipper mit 20V-4000-Motoren von MTU/DDC sind derzeit in der chilenischen Kupfermine Chuquicamata im Einsatz.
Zwei T-282 Liebherr-Muldenkipper mit 20V-4000-Motoren von MTU/DDC sind derzeit in der chilenischen Kupfermine Chuquicamata im Einsatz. Weitere T282 mit 20V 4000 werden auf Syncrude in Kanada und bei Cortez in den USA eingesetzt werden. Bei einem Eigengewicht von 232 Tonnen (252 short tonnes) transportieren die Fahrzeuge bis zu 360 Tonnen (400 short tonnes) Gestein pro Ladung.
Mit einer Leistung von 3650 PS (2720 kW) ist der 20V 4000 der stärkste Mining-Motor. Der 20-Zylinder wiegt 9,9 Tonnen und ist damit neun Prozent leichter als Wettbewerbsmotoren. In den Markt eingeführt wurden die 20V 4000 Mining-Motoren im Jahr 2003. Anwendungsfelder des 20V 4000 sind Muldenkipper bis 400 Tonnen.
Mit seinen technischen Eigenschaften bringt der neue Motor für diesen Markt die besten Voraussetzungen mit: Ein klarer, übersichtlicher Aufbau erleichtert die Zugänglichkeit und trägt maßgeblich zur Standfestigkeit und Dauerbelastbarkeit des Motors bei. So kommt der 20V 4000 mit einer einstufigen Aufladung aus, die durch zwei leistungsfähige mtu-Turbolader übernommen wird. Auch reicht dem Motor ein einziger Ladeluftkühler aus, um optimale Betriebsbedingungen zu erreichen. Durch den einfachen Aufbau des Motors liegt zudem der Installations- und der Wartungsaufwand sehr niedrig.
Die Anwendung modernster Technologien stellt sicher, dass der 20V 4000 die Anforderungen in Minen zweckorientiert erfüllt: Mit der Common Rail-Einspritzung verfügt er über ein innovatives Einspritz-System, das es ermöglicht, alle maßgeblichen Parameter, die die Verbrennung beeinflussen, frei zu bestimmen. Hierzu zählen der Zeitpunkt und die Dauer der Einspritzung sowie die Höhe und der Verlauf des Einspritzdruckes. Das ist ein entscheidender Vorteil, wenn es gilt, den Kraftstoffverbrauch unter Einhaltung derzeitiger und zukünftiger Emissionsgrenzwerte zu reduzieren. Außerdem werden die Einspritzparameter durch die elektronische Regelung des Common Rail Systems an die unterschiedlichen Umgebungsbedingungen des Motors angepasst. So kann der Motor beispielsweise in Höhen bis zu 3700 Meter über NN ohne Leistungsreduktion betrieben werden.
Der Motor stellt sich aufgrund seiner vergleichsweise hohen Leistung, seines geringen Kraftstoffverbrauchs, seines einfachen Aufbaus als sehr wirtschaftlich dar. Erwartet werden, abhängig vom Lastprofil, Grundüberholungsintervalle bis zu 20.000 Stunden. Ein optionaler automatischen Ölfilter reduziert dabei die Arbeiten bei der Routinewartung. Im Hinblick auf Umweltverträglichkeit setzt der neue Motor Standards. Der 20V 4000 erfüllt nicht nur die heute gültigen Abgasemissionsnormen, sondern bietet auch ausreichend Potential für zukünftige Abgasvorschriften.
Mit einer Leistung von 3650 PS (2720 kW) ist der 20V 4000 der stärkste Mining-Motor. Der 20-Zylinder wiegt 9,9 Tonnen und ist damit neun Prozent leichter als Wettbewerbsmotoren. In den Markt eingeführt wurden die 20V 4000 Mining-Motoren im Jahr 2003. Anwendungsfelder des 20V 4000 sind Muldenkipper bis 400 Tonnen.
Mit seinen technischen Eigenschaften bringt der neue Motor für diesen Markt die besten Voraussetzungen mit: Ein klarer, übersichtlicher Aufbau erleichtert die Zugänglichkeit und trägt maßgeblich zur Standfestigkeit und Dauerbelastbarkeit des Motors bei. So kommt der 20V 4000 mit einer einstufigen Aufladung aus, die durch zwei leistungsfähige mtu-Turbolader übernommen wird. Auch reicht dem Motor ein einziger Ladeluftkühler aus, um optimale Betriebsbedingungen zu erreichen. Durch den einfachen Aufbau des Motors liegt zudem der Installations- und der Wartungsaufwand sehr niedrig.
Die Anwendung modernster Technologien stellt sicher, dass der 20V 4000 die Anforderungen in Minen zweckorientiert erfüllt: Mit der Common Rail-Einspritzung verfügt er über ein innovatives Einspritz-System, das es ermöglicht, alle maßgeblichen Parameter, die die Verbrennung beeinflussen, frei zu bestimmen. Hierzu zählen der Zeitpunkt und die Dauer der Einspritzung sowie die Höhe und der Verlauf des Einspritzdruckes. Das ist ein entscheidender Vorteil, wenn es gilt, den Kraftstoffverbrauch unter Einhaltung derzeitiger und zukünftiger Emissionsgrenzwerte zu reduzieren. Außerdem werden die Einspritzparameter durch die elektronische Regelung des Common Rail Systems an die unterschiedlichen Umgebungsbedingungen des Motors angepasst. So kann der Motor beispielsweise in Höhen bis zu 3700 Meter über NN ohne Leistungsreduktion betrieben werden.
Der Motor stellt sich aufgrund seiner vergleichsweise hohen Leistung, seines geringen Kraftstoffverbrauchs, seines einfachen Aufbaus als sehr wirtschaftlich dar. Erwartet werden, abhängig vom Lastprofil, Grundüberholungsintervalle bis zu 20.000 Stunden. Ein optionaler automatischen Ölfilter reduziert dabei die Arbeiten bei der Routinewartung. Im Hinblick auf Umweltverträglichkeit setzt der neue Motor Standards. Der 20V 4000 erfüllt nicht nur die heute gültigen Abgasemissionsnormen, sondern bietet auch ausreichend Potential für zukünftige Abgasvorschriften.
Technische Daten des 20V 4000 Mining-Motor
| Motorleistung, maximal: | 3650 PS (2720 kW ) |
| Zylinderleistung: | 183 PS (136 kW ) |
| Hubvolumen pro Zylinder: | 4,49 Liter |
| Bohrung: | 165 mm |
| Hub: | 210 mm |
| Nenndrehzahl: | 1800 min-1 |
| Maße (LxBxH): | 3665 x 1460 x 2055 mm |
| Gewicht: | 9,5 t (inkl. Lagerung, trocken) |
| Leistungsgewicht: | 3,6 kg/kW |
| Kraftstoffverbrauch: | 198 g/kWh (Nennleistungspunkt bei EPA) |
| Einspritzung: | Common Rail |
| Aufladung: | 2x ZR 205 von mtu |
| TBO: | 20.000 Stunden |
| Lagerung: | 3-Punkt-Trunion Lagerung |