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16V 4000: Der stärkste Mining-Motor seiner Klasse
Veröffentlicht am 29 März 2004
Auf der BAUMA 2004 stellte DaimlerChrysler Off-Highway seinen leistungsgesteigerten 16V 4000-Motor für die Anwendung in Minenfahrzeugen vor.
Auf der BAUMA 2004 stellte DaimlerChrysler Off-Highway seinen leistungsgesteigerten 16V 4000-Motor für die Anwendung in Minenfahrzeugen vor. Der neue Motor hat eine Leistung von 3000 PS (2247 kW) und ist der leistungsstärkste Mining-Motor seiner Klasse und wird so an die gestiegenen Markterfordernisse der Klasse der 300-Tonnen-Muldenkipper angepasst. Seit April 2004 werden die ersten beiden Vorserienmotoren dieses Typs ausgeliefert, die Serienproduktion startet im Oktober 2004.
Um die Leistungssteigerung zu ermöglich, wurde der Motor in verschiedenen Bereichen überarbeitet. Beispielsweise verfügt der 16V 4000 jetzt über ein leistungsfähiges Turbolader-System mit vier K365-Ladern von KKK. Dieses Ladersystem konnte von bewährten 16V 4000 R 41 übernommen werden, der in anderen industriellen Anwendungen eingesetzt wird.
Der Motor ist mit der bewährten DDEC-Motorelektronik ausgerüstet, die sich auf ca. 1000 im Einsatz befindlichen Motoren befindet. Mit diesem System wird außer den üblichen Motorparametern auch die Drehzahl der Turbolader überwacht.
Für einen Lastfaktor bis 30 % werden Wartungsintervalle von 16.000 Stunden erwartet. Dies wird unter anderem dadurch erreicht, dass die Haupt- und Pleuellager überarbeitet wurden. Dabei wurde die Dicke der Sputter-Laufschicht an die harten Einsatzbedingungen in Minenfahrzeugen angepasst.
Um die Leistungssteigerung zu ermöglich, wurde der Motor in verschiedenen Bereichen überarbeitet. Beispielsweise verfügt der 16V 4000 jetzt über ein leistungsfähiges Turbolader-System mit vier K365-Ladern von KKK. Dieses Ladersystem konnte von bewährten 16V 4000 R 41 übernommen werden, der in anderen industriellen Anwendungen eingesetzt wird.
Der Motor ist mit der bewährten DDEC-Motorelektronik ausgerüstet, die sich auf ca. 1000 im Einsatz befindlichen Motoren befindet. Mit diesem System wird außer den üblichen Motorparametern auch die Drehzahl der Turbolader überwacht.
Für einen Lastfaktor bis 30 % werden Wartungsintervalle von 16.000 Stunden erwartet. Dies wird unter anderem dadurch erreicht, dass die Haupt- und Pleuellager überarbeitet wurden. Dabei wurde die Dicke der Sputter-Laufschicht an die harten Einsatzbedingungen in Minenfahrzeugen angepasst.
Technische Daten des leistungsgesteigerten 16V 4000 Mining-Motors
| Leistung gesamt | 3000 PS (2240 kW ) |
| Zylinderleistung | 187,5 PS (140 kW ) |
| V-Winkel | 90 Grad |
| Bohrung / Hub | 165 mm/190 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 4,1 Liter |
| Maximale Drehzahl | 1900 min-1 |
| Aufladung | Einstufige Aufladung mit vier Turboladern |
| Einspritzung | Common Rail |
| Kühlsystem | Zweikreiskühlsystem |
| Ventilsteuerung | Vierventil-Technik |
| Zylinderabschaltung | Optional, elektronisch gesteuert |