阿根廷铁路“重回正轨

中国提供贷款，阿根廷铁路迈入现代化

尽管客运与货运分离，但私人运营商还是无力对铁路基础设施进行投资，因此机车、车辆和轨道的状况更是每况愈下。今天，阿根廷只有 4% 的农产品是通过铁路运输，84% 的农产品是通过公路运输，尽管公路运输成本较高。不过，阿根廷政府现在已经制定了宏伟的新目标。未来 10 年，5000 公里的铁路将开启现代化进程，其中首要任务是修建 1500 公里的铁路，这条铁路将构成贝尔格拉诺—卡尔加斯铁路网，连接阿根廷北部地区与罗萨里奥和圣达菲等主要港口。计划到 2019 年整个铁路网完成现代化，接下来还会修建更多铁路线路。

得益于中国国家开发银行提供贷款，这个价值 24 亿美元的项目具备了实现的可能性。由于阿根廷与中国签订融资协议，所以无需招标，中国企业直接获得订单。因此，中国的建筑工程公司——中国机械设备工程股份有限公司 (China Machinery Engineering Corporation) 现在负责贝尔格拉诺线的现代化建设。  

货运机车采用MTU的2200kW发动机

随着铁路轨道的翻新，阿根廷政府订购了新的货运机车。这些机车同样来自中国 ——即由中国中车制造。2018 年，中国中车制造的 107 台新造货运机车将在阿根廷投入使用。机车由 mtu 16V 4000 R43 柴油发动机提供动力，其能够输出 2200 kW的功率，两台内燃机车重联可牵引 80 到 100 个货运车厢。

德国制造，“重要部件”质量有保障

中国中车的前身之一，中国北车股份有限公司 (CNR Corporation) 已于 2013 年向阿根廷提供了 20 台客运列车机车，这些机车同样由 mtu 发动机驱动。列车运营商阿根廷国家铁路公司 (SOFSE) 基础设施经理 Juan Lavalla 解释道：“2013 年，中国是唯一一个向我们提供新造列车和贷款的贸易伙伴，资助我们的基础设施翻新项目。多亏了中国的支持，阿根廷才能更新铁路网。”Lavalla 说道：“至于机车的重要部件，我们坚持最高质量，这就是为什么选择 mtu 发动机。制动器和压缩机也选择德国制造商。”

火车每天从布宜诺斯艾利斯开往附近的拉普拉塔、布拉加多、卡努埃拉斯、查斯科穆斯，再到 400 公里外的海滨地区马德普拉塔，这些线路尤其受到通勤者的欢迎，他们平时在布宜诺斯艾利斯工作或学习，周末回家。Lavalla 说道：“我们还要连接首都和较小的省级城市，让乘车经济实惠。这是我们缓解城市化难题的唯一机会。”