罗罗动力系统丨成功测试使用100%氢燃料运行的mtu发动机
发布于 2023年1月16日
- 公司将进一步研发使用100%氢气运行的mtu发电机组和热电联产机组
- 公司将在德国内陆港口杜伊斯堡新建的碳中性集装箱码头首次部署该款发动机
罗尔斯-罗伊斯(伦敦证券交易所LSE：RR.，ADR: RYCEY)今日宣布，公司已成功测试了使用100%氢燃料运行的mtu S4000 L64发动机的一种12缸燃气变体。这些测试是由罗尔斯-罗伊斯动力系统事业部开展的，测试显示了相当良好的效率、性能、排放和燃烧性能。这些测试表明：公司朝着实现氢能解决方案的商业化应用、以满足客户对更可持续能源供应的需求又迈出重要一步。
罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁Tobias Ostermaier解释说:“这款发动机将满足能源转型大势下对氢能解决方案的市场需求，并为我们客户的发电机组和热电双联电厂提供可靠且清洁的源动力。”
作为新集装箱码头气候中性能源供应的一部分，公司计划在德国内陆港口杜伊斯堡的enerPort II 灯塔项目中首次部署使用100%氢燃料运行的mtu发动机。
罗罗动力系统首席执行官Jörg Stratmann博士补充说：“我们将氢能视为能源转型的核心要素之一。它既可以用来储存多余的能量，也可以作为燃料，不仅可用于发动机，也可以用于燃料电池和热电双联电厂，产出气候中性的电能和热能。”
例如，在用电需求低而风能或太阳能又产出大量可再生能源时，可将多余能源导入电解制氢设备，把水转化为氢气，随后将这些氢气作为一系列应用领域的燃料。
在效率、性能和清洁燃烧方面取得快速进展
公司对使用100%氢燃料运行的mtu燃气发动机进行了几个月的台架测试，不断改进效率、性能、排放和燃烧性能。有了绿氢作为燃料，这些mtu发动机将来就能以二氧化碳中性的方式运行。对于已经投入运行的燃气发动机，罗罗动力系统可提供转换套件作为解决方案。罗罗动力系统负责氢燃料发动机开发的工程师Andrea Prospero说:
“我们对这些快速进展非常满意。这款发动机排放非常低，远远低于严格的欧盟排放限制，无需配备废气后处理系统。”
考虑到氢气与天然气的燃烧方式不同，公司对测试用发动机的一些发动机部件，包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制装置进行了改动。不过，通过使用罗罗动力系统产品组合中的成熟技术，例如mtu涡轮增压器、喷油阀、发动机电子和控制系统，氢燃料发动机开发得以快速有效地推进。
将在德国内陆港口杜伊斯堡首次部署该款发动机，提供二氧化碳的能源供应
杜伊斯堡是世界上最大的内陆港口之一，目前正与几家伙伴合作，为其新码头建设一个基于氢能的供能网络，预计将于2024年投入运营。未来，港口本身所需的大部分电能将在现场以二氧化碳中性的方式，直接产自氢气。这一过程是通过两座配备mtu 4000系列氢燃料发动机(总装机容量为2MW) 的热电双联电厂和三套mtu燃料电池系统(总装机容量为1.5MW)实现的。
作为可持续发展计划的一部分，罗尔斯-罗伊斯正调整动力系统板块的产品组合，转向更具可持续性的燃料和新技术，以进一步减少温室气体排放。
关于罗尔斯-罗伊斯控股有限公司
- 罗尔斯-罗伊斯开发并交付复杂的动力及推进解决方案，支持在陆地、海洋和天空中的安全攸关应用。我们的产品和服务组合帮助我们的客户连接人、社会、文化和经济，满足多个行业日益增长的发电需求，并让政府能够为其部队配备保护公民所需的动力。
- 罗尔斯-罗伊斯的客户遍布全球150多个国家，包括400多家航空公司和租赁客户、160家防务和海军用户，以及超过5,000家动力系统和核能客户。为满足客户对更可持续解决方案的需求，我们致力于使我们的产品符合净零碳排放标准。
- 罗尔斯-罗伊斯2022年的基础收入为126.9亿英镑，基础营业利润为6.52亿英镑。
- 罗尔斯-罗伊斯控股有限公司是一家上市公司（LSE: RR.，ADR: RYCEY，LEI: 213800EC7997ZBLZJH69）。
- 罗尔斯-罗伊斯动力系统总部位于德国南部的腓特烈港，拥有约9,000名员工。产品组合包括mtu品牌高速发动机和推进系统，用于船舶、发电、重型陆地、铁路和国防车辆、石油天然气行业等；柴油和燃气系统；以及用于关键任务、备用和连续供电、热电联产和微电网的蓄电池槽。