罗罗动力系统业务部在新冠疫情年度结束时处于亏损

• 动力系统业务表现相对稳健
• 收入同比下降 17% 至 27.45 亿英镑
• 基本利润为 1.78 亿英镑
• 在气候友好型技术和地点上投资数百万美元

罗罗动力系统业务部在 2020 年财政年度结束时，基本营业利润为 1.78 亿英镑（2 亿欧元）（2019 年：3.67 亿英镑，4.18 亿欧元），尽管相关收入下降 17% 至 27.45 亿英镑（30.88 亿欧元）（2019 年：31.84 亿英镑，36.3 亿欧元）。这相当于基本营业利润率为 6.5%（2019 年：11.5%）。因此，动力系统业务部及其产品和解决方案品牌 mtu 在 2020 年新冠大流行的一年中仍然保持着良好的业绩。

动力系统业务部正在利用危机，准备将其业务模式转向后新冠时代的驱动力和能源需求的综合解决方案，特别关注可持续、气候友好型技术。 这得益于围绕“可持续动力解决方案”特殊业务部和中国的重组，以及对新技术和现场设施的投资。

尽管收入受到打击，但仍有盈利

“新冠危机对我们打击很大，但我们仍有盈利，虽然略逊于前几年。然而，这恰恰证明了我们业务的韧性。”，罗罗动力系统业务部总裁 Andreas Schell 表示。商业海运部门的利润受到与新冠大流行相关的旅游业崩溃等因素的不利影响。船厂暂时关闭，打击了游艇业务，许多经济部门的经济不确定性导致资本投资放缓，特别是搁置了购买发电解决方案的计划。公共部门的销售保持稳定。

“今年相对较好的结果主要归功于严格的成本和流动资金管理制度，我们自始至终都遵循这一制度，以缓解收入下降的影响。”，首席财务官 Louise Öfverström 强调。 公司表示，今年下半年看到了初步复苏的迹象，然而，自那时以来，世界许多地区的广泛封锁继续抑制了客户的投资意愿。Öfverström 继续说道：“我们预计 2021 年上半年的订单量将有所改善，从下半年开始转化为销售的恢复，2022 年收入将恢复到大约 2019 年的水平。”

新冠大流行的影响得到妥善控制

在这个疫情大流行之年，确保员工健康，同时维持生产，以便完成客户订单是关键挑战之一。总裁 Andreas Schell 表示，“我们很好地处理了这个问题，而不必偏离我们选择的转型道路。”

三次收购推动了作为解决方案供应商的活动

尽管新冠危机带来了财务挑战，但动力系统业务部去年收购了三家企业，以便作为解决方案供应商在各种市场上加大活动力度。2020 年，动力系统业务部收购了 Kinolt（一家利用旋转飞轮制造不间断电源系统的比利时公司）和 Servowatch（一家英国船舶自动化制造商），并获得了 Qinous（现在是动力系统业务部的微电网能力中心）的多数股份。

这些公司正在被整合到动力系统业务部。“罗尔斯-罗伊斯集团使我们能够在 2020 年为我们的未来进行这些投资，尽管经济条件极其困难。这说明集团对我们非常有信心，特别是在气候友好型和环境友好型解决方案方面。”，Schell 继续说道。

重大投资——从燃料电池到生产设施

公司将在 2021 年继续走转型之路，有选择地投资于气候友好型产品、完全集成的解决方案和现有的场地设施，并继续推动公司的既定业务线。“今年和去年，仅在扩大生产基地方面，我们较大规模的投资就高达两位数的金额。这是我们利用危机时期变得更加强大的另一种方式。”，负责研发和运营的董事会成员 Otto Preiss 博士说。

在公司位于下巴伐利亚州的 Ruhstorf 工厂，mtu EnergyPack 电池存储箱扩大生产，每年可生产 50 多个存储箱。在短短的 12 个月内，动力系统业务部已经在可再生能源和智能能源解决方案的市场上取得了具有重要意义的订单，例如在南太平洋、哥斯达黎加、澳大利亚和挪威。

氢气，未来的燃料

在腓特烈港市，公司正在努力研究利用氢气作为未来燃料的方法。“w们相信，氢气在绿色能源革命中可以发挥关键作用。”，Schell 强调。一个使用燃料电池技术的示范性应急发电机预计将在今年上半年投入使用。 开发人员还在研究氢气发动机和使用甲醇（基于气候中性的氢气）的发动机。

数百万美元被投资于核心业务

“今天核心业务的收益提供了资金，使我们得以进行对未来的重大投资。它是我们部门的支柱，这就是我们继续对其大量投资的原因。”，Schell 说。位于腓特烈港市附近 Kluftern 的材料管理中心将在今年和明年进行扩建。其中，用于 mtu 2000 系列发动机的腓特烈港装配线将被暂时移至已获批准的 10000 平方米的设施中，以便对现有工厂进行整修。其他主要投资包括一个大型发动机外壳的加工中心，完成 Mankato 工厂扩建和 Aiken 工厂的微电网（都在美国），腓特烈港和奥格斯堡工厂的氢气基础设施，以及试验台的整修。

为贴近客户、绿色能源革命和新市场的新定位

动力系统业务部的基本战略路线也反映在其重组上，重组将于 3 月 31 日生效。 “我们面向解决方案供应商的转型要求更加贴近客户，以便向他们清楚说明我们现在能够为他们提供什么优势。毕竟，我们已经不仅仅是一个发动机制造商。”，Schell 继续说。

以车辆（从联合收割机到采矿机）和船舶的推进和驱动方案为特色的核心业务将被整合到移动动力解决方案之下。所有涉及柴油和燃气发动机驱动的发电厂的活动，从热电联产厂到安全关键设施的应急电源，都将归入固定式动力解决方案。

可持续动力解决方案部门具有特别重要的意义。该部门将密切管理所有现有和未来的创新解决方案，以实现更加气候友好、更加环保的驱动力、推进力和电力供应。这些将包括从储能箱和燃料电池到合成燃料的生产和使用。它将促进绿色能源革命的新技术在所有应用领域的使用，并确保公司的客户尽可能轻松地转向气候友好型的新解决方案。

“大中华区动力解决方案”部门的任务将是继续开发中国不断增长的市场。 “我们最近在中国的市场地位越来越好，就在今年年底，我们在那里签署了一份轰动一时的 1000台、发动机的合同。我们希望在这个快速增长的市场中变得更加成功，但中国市场需要一种特殊的方法。这就是为什么我们需要在那里有一个独立业务部门，能够专门满足中国的要求。”，Schell 释此举时说。

“新的组织是实施我们 PS2030 战略的合乎逻辑的步骤，”，他补充，并强调说：“2021 年是我们要转型为解决方案供应商的一年。”

*欧元数字以固定汇率为基础。以英镑为单位的数字具有法律约束力。为提高可比性，数字已被调整，不包括不再属于核心业务的领域。

新闻照片可从以下网站下载：http://bit.ly/2PNUZhH

关于罗尔斯-罗伊斯控股有限公司

1. 罗尔斯-罗伊斯开创尖端技术，提供清洁、安全和有竞争力的解决方案，满足全球重要的动力需求。
2. 罗罗动力系统业务部总部位于德国腓特烈港（德国南部），员工约一万人。产品组合包括：用于船舶、发电、重型矿卡、铁路和国防车辆以及石油和天然气工业的 mtu 品牌高速发动机和推进系统，以及用于重要任务、备用电源和连续电源、热电联供和微电网的柴油与燃气系统以及电池箱。
3. 罗尔斯-罗伊斯的客户遍及 150 多个国家，服务 400 多家航空公司和提供租赁服务的客户、160 个武装部队、70 个海军部队以及 5000 多家电力和核能客户。
4. 2019 年年度基本收入为 154.5 亿英镑，其中约一半来自公司提供的售后服务。
5. 2019 年，罗尔斯-罗伊斯在研发方面投入了 14.6 亿英镑。我们还支持由 29 个大学技术中心组成的全球网络，使罗尔斯-罗伊斯的工程师处于科学研究领域的前沿。